每月1号是国内新能源车市场的重要时刻，众多品牌会在这一天发布月度销量数据。本月也不例外，各大车企的7月销量结果已经揭晓。
比亚迪以26万辆的销量稳居新能源车市场的首位，广汽埃安也表现稳定。在新兴力量中，理想的销量连续两个月超过3万辆，蔚来首次突破2万辆，小鹏的销量也回升至万辆水平，“蔚小理”均呈现出积极的增长趋势。以下是更详细的情况。
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蔚来销量创下新高，小鹏回暖至万辆
蔚来终于迎来了一个里程碑式的时刻。在经历了一段时间的销量低迷后，蔚来在6月重回“万辆俱乐部”，而在7月更是上升至20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%。全新ES6的交付量突破万辆，成为蔚来单月交付的最高记录，标志着其销量的显著回升。
之前，由于新旧车型的交接，蔚来的销量一度遭遇瓶颈。然而，随着全新ES6、ET5旅行版和全新ES8等车型的上市，销量得到了显著提升。
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此外，蔚来的销量增长还直接受益于车价与换电权益的分离，这一措施使得整车售价降低了3万元，降低了消费者的购车门槛，也为蔚来自身的发展提供了更大的空间。
小鹏汽车在7月也重回了万辆交付水平，交付量为11008辆，其中最新车型G6的交付量超过3900辆，为小鹏的销量贡献良多。随着产能的提升，预计G6的销量还有进一步增长的空间。据官方数据，小鹏G6目前的累计订单已超过3万，未来可能成为小鹏的主力车型。
近期，小鹏还迎来了大新闻，大众汽车宣布投资约7亿美元收购小鹏约4.99%的股权，并将获得一个董事会观察员席位。双方还计划共同开发两款大众品牌的电动车型，预计于2026年上市。这一合作无疑为小鹏汽车带来了强有力的支持，预计将积极影响未来销量。
理想汽车连续两个月销量突破3万辆，稳居造车新势力的头名。7月共交付34134辆，同比增长227.5%；截至7月底，理想汽车2023年的累计交付量已达173251辆。
理想在7月完成了第40万辆用户交付，成为国内首家实现此成就的新势力车企。在各车型中，理想L7的销量依旧保持在万辆以上，上市5个月内总交付量顺利突破5万辆；理想L8和L9的交付量也从3月的1.2万辆提升到7月的2万辆。目前唯一的制约可能是产能，但理想官方透露，随着产能的提升，预计今年Q4的月销量有望达到4万辆。
零跑汽车在7月也展现出良好表现，销量达到14335辆，创下新高，其中C系列交付超过12000辆，占比约85%。热门车型C11的销量超过9200辆，表现相当不俗。
与此同时，零跑宣布旗下C系列部分车型降价，降幅在1万到2万元不等。这一价格调整将有望对销量产生积极影响。
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哪吒汽车在7月交付10039辆，尽管连续两个月环比下滑，但新车型的上市将为未来销量提供支撑。2024款哪吒S已正式上市并新增增程版车型，2023款哪吒U-Ⅱ挑战版也在7月推出，全新换代车型哪吒AYA将于8月3日正式上市。
极氪在7月的交付量达12039辆，同比增长139.7%，累计交付超过13万辆。目前极氪在售车型有三款，分别为极氪001、极氪009和极氪X。官方数据显示，极氪001的平均订单金额为33.6万，而极氪009则达到了52.7万。
AITO问界在本月依然未公布交付量，赛力斯集团的数据显示，7月新能源汽车销量为6934辆，同比下滑47.83%。
比亚迪继续保持强劲增长，7月销量达261105辆，同比增长61%。今年1-7月累计销量达1517798辆，同比增长87.63%，在新能源车市场中处于绝对领先地位。
具体来看，比亚迪王朝和海洋系列在7月的销量为249959辆，同比增长54.1%。腾势品牌的7月销量为11146辆，再次创下新高。海外市场方面，比亚迪7月乘用车出口18169辆，1-7月累计出口92458辆。
综合当前销量情况，比亚迪即将在8月迎来第500万辆新能源车下线。同时，旗下百万级高端车型仰望U8和方程豹品牌首款车型豹5将在8月正式亮相，腾势品牌的第三款车型腾势N8也将于8月5日上市。面对众多利好消息，比亚迪在8月的销量表现值得期待。
广汽埃安同样表现稳定，7月销量达45025辆，同比增长80%，已连续五个月销量突破4万，三个月销量超4.5万。今年1-7月，埃安累计销量254361辆，同比增长103%，已完成年度目标的一半。
不过，埃安仍面临主销车型集中于中低端产品线的问题。以6月份为例，AION S和AION Y两款车型占比超过90%。
7月，埃安旗下高端新能源品牌昊铂的首款量产车昊铂GT正式上市，售价在21.99-33.99万元之间，首月销量为2011辆，虽然占比不高，但考虑到该车型正处于销量爬坡阶段，8月份或将交出更出色的成绩。
