特斯拉的AI及Autopilot负责人AndRej KaRpathy于周三宣布辞职。
在推特上，AndRej KaRpathy表示，他在过去五年中很高兴能为特斯拉的目标贡献力量，离开是一个困难的选择。他提到，Autopilot从车道保持功能发展到能够在城市街道上行驶，他期待着强大的Autopilot团队能够继续推动这一进展。他还提到，自己对于未来的计划尚未明确，但会在AI技术、开源和教育领域投入更多精力。
自2021年6月以来，特斯拉在报告的高级驾驶辅助系统事故中占据了70%的比例。然而，美国监管机构的官员也指出，现有统计数据并不完整，因此无法断言哪家汽车制造商的系统最为安全。
2016年底，马斯克向支持者承诺，2017年年底之前将实现汽车从洛杉矶自动驾驶到纽约，期间无需人工干预。2019年，他再次向投资者保证，到2020年年底将有100万辆准机器人汽车上路。他也曾提醒投资者，尽管有时无法按期完成目标，但最终仍会实现。
至今，从洛杉矶到纽约的承诺尚未实现，但特斯拉确实为驾驶员提供了一些辅助驾驶功能，例如交通感知巡航控制、车道保持以及自动导航功能。
即便车辆配备了最先进的FSD Beta系统，特斯拉仍然要求司机保持对路况的关注，开车时双手必须握住方向盘，随时准备接管车辆。
几天前，特斯拉关闭了位于加州San Mateo的分公司，该公司数据注释团队曾协助特斯拉改进驾驶员辅助技术。
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