8月10日消息，受到中国本土竞争对手的强烈冲击，日本汽车制造商正在全面调整其在华业务。多家汽车制造商警告称，未来几年将是决定它们在全球最大汽车市场生存能力的关键时刻。
与西方汽车制造商相似，日本主要汽车公司在中国的市场份额正逐渐被本土品牌蚕食，后者在快速发展的电动汽车市场中占据领先地位。为了应对挑战，日本汽车制造商正在加速推出新技术与电动汽车。
日产汽车公司首席执行官内田诚在上月的新闻发布会上表示，该公司的中国业务面临“重大挑战”。日产预计，在截至今年3月的财年中，其在华汽车销量将达到80万辆，比之前的预测减少了33万辆。
内田诚指出，日产将提前推出新的电动和混合动力汽车。他强调，这些新车型的竞争力将对公司的未来生存至关重要，并表示将密切关注2024年的市场动态。
本田汽车公司的财务主管近日表示，中国电动汽车市场的激烈竞争使得本田难以实现此前设定的目标，即今年在华销售140万辆汽车。尽管如此，该公司仍在通过激励措施努力实现这一目标。
今年上半年，马自达在中国的销量约为去年同期的一半。马自达本周表示，展望2025年，该公司计划扩大其电动汽车产品线。其首席财务官杰弗里·盖顿表示，公司的目标不是退出市场，而是“我们正在采取紧急措施恢复活力”。
三菱汽车公司上月宣布，由于销售低迷，已暂停在华合资企业的生产。
日本汽车制造商在中国市场的蓬勃发展已有几十年，而中国已成为全球汽车销量最大的市场。如今，中国汽车需求已见顶，剩余的增长领域则被比亚迪等本土制造商主导。
分析人士预测，今年中国品牌在国内市场的份额将首次超过外国品牌。在2023年上半年，本土品牌已占据中国汽车批发市场54%的份额，高于去年同期的48%。
日产表示，今年上半年在华销量为35.9万辆，同比下降了四分之一。本田的出货量下降了22%，而丰田的发货量下降了3%，这得益于其油电混合动力汽车的相对健康需求。
中国早前表示，希望到2025年，插电式混合动力汽车和电动汽车在新车销量中的比例达到20%，而这一目标在去年已提前实现。多位分析师认为，中国政府可能会提高2025年的目标。
东京汽车咨询公司NakanisHi ReSeaRch InstITute负责人Takaki NakanisHi表示，他对日本汽车制造商是否为这种快速转变做好准备感到不确定，“但就目前而言，他们确实落在了后面”。
在今年4月的上海车展上，日本汽车公司高管对中国市场对电动汽车的接受度和竞争对手的快速崛起感到震惊，称之为“中国冲击”。
本田在今年4月表示，将把其在中国的电气化计划提前5年，目标是到2035年只在中国销售电动汽车。丰田上周也表示，将重组当地开发业务，因为丰田需要“改革我们的工作方式和思维方式，以便在中国市场生存”。
目前，除了中国外，尤其是美国市场的强劲表现正在帮助日本汽车制造商。丰田、本田、日产和马自达在4月至6月的营业利润均有所上升。
长期以来，日本汽车制造商和其他外国品牌习惯于以高于本土竞争对手的价格销售燃油汽车，但如今，燃油汽车市场的竞争愈发激烈。电动汽车方面，中国车型开始被认可，这可能会影响日本品牌的利润率。
分析师Takaki NakanisHi预测，本财年中国将占丰田营业利润的6%，而上一财年为12%。同时，本田的销量将从16%降至5%。
Takaki NakanisHi表示：“对于日本汽车业来说，过去它一直依赖于中国和美国的销售，但现在可能会失去其中一个重要市场。”
