7月26日消息，理想L9在交付前再次被曝出安全事故。
有博主透露，试驾员在演示加速时，遭遇三道变二道，反应不及，导致车辆连续撞击数十米的护栏，理想L9再度发生断轴。
该博主分享的截图中显示，客户反映理想L9主动刹车失效，前轴气囊也已爆裂。车辆左侧前保险杠严重损坏，前脸受损情况也很严重。
理想官方社交媒体发布的行车记录仪视频显示，该试驾车在雨天夜间以时速86公里撞击金属护栏，造成超过30米护栏的损坏，所幸事故中没有人员受伤，空气弹簧完好。
需要指出的是，这并不是理想L9首次出现断轴问题。此前，央广网报道有网友在社交平台上发布图片，反映一辆理想L9悬挂出现故障，左前轮陷入车身内，无法正常行驶，疑似空气悬挂断裂。
当时，理想方面回应称，“这实际上是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空气弹簧内部的缓冲环破损。”
理想方面还表示，“由于供应问题，我们部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。虽然试制版满足安全标准，但在大冲击情况下可能会偶发失效。量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，能更好地应对较大的冲击。”
不过，业内人士对理想汽车的解释表示质疑。原吉利研究院院长胡峥楠在社交媒体发文称，“以90公里时速过20厘米的坑&Rdquo;不太符合实际情况，通常车辆的离地间隙都不会达到20厘米，且正常人不会在高速行驶时直接驶向如此深的坑。“如果真是这种情况，我只能说您家的轮胎真不错，这种情况轮胎没有爆而是空气悬挂损坏，真是厉害。”
对于理想汽车所说的“试驾车使用了试制件，量产件强度是2.5倍”，胡峥楠认为，这一说法也显得可笑，“性能不一样的试制件为何还要使用？”一辆车从样车到量产车需要经过TT、PP、VP、MP等多个阶段，而每个阶段的车辆都有特定的使用场景。
据悉，理想L9是理想汽车推出的第二款车型，自2022年6月21日正式上市，售价为45.98万元。目前该车型处于接受预定的状态，尚未完成用户车辆的交付。
