据外媒报道，8月8日，代表通用汽车、丰田汽车、大众等主要汽车制造商的行业组织表示，美国参议院最近通过的4300亿美元《降低通货膨胀法案》可能会影响到2030年美国电动汽车普及的目标。
汽车创新联盟的首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）指出：“不幸的是，新的电动汽车税收抵免要求将使大多数汽车立刻失去获得激励的资格，这一法案也可能威胁到我们设定的到2030年电动汽车销量占比达到40%-50%的目标。”
该组织上周五发出警告，依据参议院法案，大多数电动汽车将无法为美国消费者提供7500美元的税收抵免。要获得补贴资格，汽车必须在北美组装，这意味着许多电动汽车在法案生效后将失去资格。
此外，美国参议院的该法案还引入了其他限制措施，旨在阻止汽车制造商使用外国制造的材料，具体措施是逐步提高北美电池组件的使用比例。从2023年起，使用外国电池的汽车将无法享受补贴，同时关键矿物的采购也将受到限制。
推动这些限制的参议员乔·曼钦（Joe Manchin）表示，电动汽车不应依赖外国供应链，而密歇根州的参议员黛比·斯塔贝诺（Debbie Stabenow）则认为这种强制性规定“不可行”。
该法案还为二手电动汽车提供了4000美元的税收抵免，计划为电动汽车生产提供数十亿美元的新资金，并为美国邮政服务公司购买电动汽车和充电设备拨款30亿美元。
新的电动汽车税收抵免政策将于2032年到期，适用于定价不超过8万美元的电动卡车、货车和SUV，以及不超过5.5万美元的轿车。调整后年收入不超过30万美元的家庭将有资格享受补贴。
此外，美国众议院预计将在本周五对该法案进行投票。美国总统乔·拜登（Joe Biden）在2021年设定的目标是，到2030年，电动汽车和插电式混合动力汽车占新车总销量的一半。
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