12月7日消息，据科创板日报报道，由于芯片供应紧张，南北大众出现停产的传闻引起广泛关注。对此，比亚迪表示，公司在新能源电池和芯片等方面构建了完整的产业链，能够实现充分自给，并且还有一定的余量可以外供。
此外，界面调查了20多家国内汽车整车制造商及Tier 1供应商，结果显示近八成的汽车企业明确表示，当前的芯片短缺并未对其生产造成影响，然而仍有部分企业对情况可能进一步恶化表示担忧。
比亚迪还指出，尽管网上提到的半导体产品在汽车行业确实存在短缺现象，但其半导体部门正在积极推动市场化进程。
IT之家曾报道，发展新能源汽车产业已成为国家战略。10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确坚持纯电驱动战略。
实际上，比亚迪在三电领域内布局全面，不仅生产电池，还涉及电驱动、电控系统及芯片的研发与制造，甚至具备IGBT设计与生产的能力。在国内市场中，比亚迪在电池、电机电控、BMS及IGBT等领域分别占据第二、第一、第一及第二的市场份额。
值得注意的是，在2019年全球前十的动力电池企业中，中国占据了五席，市场份额达到45.1%。进入TOP10的企业分别包括宁德时代、比亚迪、AESC（已被远景收购）、国轩和力神。而在全球动力电池市场中，排名第一的通常是比亚迪或宁德时代。
