北京时间5月17日凌晨4:00（美国中部时间5月16日下午3:00），特斯拉2023年股东大会在德州超级工厂召开，并同步进行了网络直播。
· 最乐观的猜测是经济在大约12个月内好转，特斯拉不会免受全球经济环境的影响
· 特斯拉股东投票支持执行高管薪酬计划，将每年投票决定高管的薪酬
· 特斯拉股东选举原CTO JB StRaubel为董事会成员
· 特斯拉正在开发两款新车型，马斯克猜测这两款车型的年产量将超过500万辆
回顾过去，展望未来，特斯拉每一届股东大会都能给投资者带来优异成绩和新的期待。如今，Model Y以及Model 3在欧洲已经成为最畅销的车型，也是美国最畅销的非皮卡车型，而这离不开产能的增长。
过去一年，通过多项设备的完善和优化，德克萨斯州奥斯汀工厂实现了快速的产能爬坡，如今已经能够实现每周生产5000辆Model Y的目标，这意味着该厂每年将能够生产约26万辆Model Y。
但即使是特斯拉，也难免宏观经济不景气的影响。“大概在12个月之后，全球经济一定会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置，希望大家能够有点耐心做长期的投资者。”马斯克也不敢对于全球经济抱有太大的信心，12个月是比较保守的预估。
据特斯拉方面表示，通过使用特斯拉汽车，2022年相当于减少了1340万吨的温室气体排放，也相当于燃油车行驶330亿英里，“我们希望这样的绿色产品可以被更多人所用，这样我们可以真正的实现绿色转型，实现全球的可持续发展。”
马斯克认为，从根本上决定了全球可持续发展速度的就是电池生产，因此需要让太阳能和风能的年安装量增加3倍、电池年产量增加29倍、电动车年产量增加11倍。
在减排方面，电动汽车与燃油车相比有绝对的优势，其生产成本在逐渐降低，而生产过程的排放也是非常低的，马斯克表示这样的降低趋势会随着时间推移更加明显。在2022年，特斯拉每辆车的温室气体排放同比减少30%、水量减少了15%。
在用户看来，好像只是经过了软件更新，就突然有几百万辆车从之前的需要人工干预转变为了完全自动驾驶。
不过马斯克认为，当前乘用车的使用效率非常低，按照相关统计，每周每辆车大概使用10~12小时，大部分时间都是停在停车场。如果未来可以实现完全自动驾驶，车辆可以在很多用户之间共享，车辆的使用效率就会大幅提升（约5倍），相当于汽车的价值也增长了5倍。
“我们希望进一步去开发更强的神经网络，在规划控制等方面，我们都会让FSD做得更好。从视频信号到控制输出，再到神经网络，我们能够将FSD进一步提升。未来，我们认为FSD一定会比人类驾驶员安全得多，应该会比人类驾驶员安全10倍。”马斯克说到。
03.超级充电站继续扩张
特斯拉的超级充电站也取得了不错的进展，目前超充的正常运行时间已经达到了99.95%。根据美国能源部的数据，特斯拉超充站的数量约占美国所有直流快充站的24%，并且充电功率与使用体验远高于ChaRgePoint、EVGO等第三方充电运营商。
截至今年4月，中国地区也已经超过1万根特斯拉的超充桩。根据美国知名投行高盛预测，以目前特斯拉的充电网络布局来看，如果其向第三方电动汽车品牌开放超充网络，到2025年将为该公司带来超过250亿美元（折合约为1715亿人民币）的年度营收。
五一假期前，特斯拉公众号上推送了一篇标题为《充电开放 格局打开》的文章，宣布正式开放超充试点。首批开放了10座超级充电站以及120座目的地充电站，面向37款非特斯拉车型。
CybeRtRUCk被马斯克称为特斯拉的王牌，虽然之前一直跳票，但马斯克表示今年终于可以交付了。
特斯拉还在设计两款新产品，但是并没有公布出来，据马斯克说，要专门开一个发布会去介绍它们。“在整个行业里面，不管是我们新产品的设计，还有制造技术，都在行业当中处在一个超前的地位。”看起来他确实对新产品很有信心，还猜测这两个新产品每年的销售量可能会超过500万辆。
自从去年的AI day上，人形机器人“擎天柱”（OptiMUS）带着一身线路和电池亮相后，就没再出现在观众面前了，特斯拉这次连夜剪了个视频用在股东大会上。
擎天柱的外观看起来已经比AI day上好多了，除了浇花、搬运东西外，还掌握了抓取小物品的能力，特斯拉希望他能够提高复杂任务的处理能力，以更高的效率去做更多的事情，替代人类做重复的无聊的危险的工作。
对于人工智能团队来说，需求是明显存在的。“我觉得也许这个需求可能大达到100亿，但是可能比较疯狂，”马斯克说，但如果按照人和机器人的数量2：1的话，机器人的需求会远远超过车，“未来长期价值可能都是OptiMUS带来的。”
FSD正越来越接近广义的人工智能，就像人类可以选择走路也可以选择坐车坐飞机，AI系统可以帮助人来驾驶，特斯拉现在也希望它可以迁移到其他应用上，“我们现在是被极大低估的，不过希望我们不会发展发展着就成了《终结者》。”马斯克开玩笑道。
文中图片来源：2023特斯拉股东大会
