在美国时间周二，加州的立法者通过了一项新法案，禁止特斯拉在其司机辅助驾驶系统的宣传中使用“自动驾驶”这样的术语。
自2016年起，特斯拉一直在推广其名为“自动驾驶仪”（Autopilot）和“全自动驾驶”（FSD）的辅助驾驶系统。
显然，加州的立法机构对现有情况感到不满，决定绕过机动车管理局进行立法。
冈萨雷斯指出，虚假的自动驾驶技术广告可能引发严重的安全隐患，且至少有几起与特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统相关的致死事件。
加州机动车管理局尚未对该法案发表评论，自2019年上任以来，负责人史蒂夫·戈登也一直拒绝与媒体讨论此议题。
目前尚不清楚涉及Autopilot和FSD的交通事故数量或伤亡情况。
最近，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已要求特斯拉提供可能与其辅助驾驶系统相关的事故详细数据。
随着冈萨雷斯法案成为正式法律的可能性逐渐增加，加州机动车管理局在7月22日就虚假宣传问题对特斯拉提起了行政诉讼。
在8月初，加州机动车管理局将要求特斯拉在广告中明确说明其Autopilot和FSD功能，以便更好地教育司机。
新法案并不涉及该技术本身的安全性，而是专注于其市场营销和广告宣传。
冈萨雷斯表示，其他汽车制造商也在销售类似的辅助驾驶技术，但均清晰地说明了这些技术的局限性。
除了禁止虚假广告外，冈萨雷斯法案还对汽车制造商提出了新要求，要求他们在交付新车和更新软件时，必须明确解释部分自动化技术的能力和局限。
根据AAA交通安全基金会2018年的调查，购买了Autopilot等辅助驾驶系统的车主中，有40%的人认为他们的汽车可以完全自动驾驶。
冈萨雷斯表示，她曾与几家汽车公司和美国汽车协会就法案中的措辞进行了沟通。
