9月8日消息，电动汽车初创企业在2021年经历了快速发展，吸引了大量投资者对未来潜在的特斯拉竞争者进行下注。然而，到了今年，这些公司却面临着高昂的运营成本和激烈的市场竞争，仿佛在赛道上发生了一场连环碰撞。
那些在繁荣时期筹集到数十亿美元的初创企业，如今不得不应对供应链问题以及大宗商品价格飙升带来的挑战。投资者们逐渐意识到，汽车制造是一个资本密集型的行业，企业在实现大规模生产和盈利之前，会消耗大量现金。
因此，这些电动汽车初创公司不再一味追求业务增长，而是开始通过削减开支来保留更多的现金。这种情况让人想起特斯拉在推出第一款大众车型时所面临的挣扎，但如今的环境与当时截然不同。
当特斯拉推出Model 3电动汽车时，首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上表示，公司“距离破产仅剩一个月”。然而，时至今日，特斯拉已经成为全球最具价值的汽车制造商。
凭借显著的先发优势，特斯拉不仅成功生存下来，而且蓬勃发展。市场研究公司MoTor Intelligence的数据显示，Model 3和随后推出的Model Y电动SUV在美国电动汽车市场中占据了主导地位。尽管面临来自其他汽车制造商的竞争，在今年前八个月，Model 3和Model Y的销量依然占据了美国电动汽车市场的60%。
许多汽车制造商在2020年和2021年的纯电动汽车销量并不理想，而特斯拉的高销量还使其能够向这些企业出售超过30亿美元的碳排放积分。
与此形成鲜明对比的是，目前估值较高的电动汽车初创企业在推出首款产品时所面临的环境截然不同，它们只希望能够在竞争激烈的传统汽车市场中站稳脚跟。
投资公司ColuMBIa ThReadneedle InvesTMEnts的高级分析师查尔斯·曼恩指出：“特斯拉成长的理论是，传统汽车制造商将永远无法进入这一市场，资本的水龙头会长期向它们敞开。”
他还表示：“这一理论依赖于传统汽车制造商的忽视，但现在情况已经发生了变化。”
Rivian的R1T电动皮卡在去年9月上市时成为市场上的首款电动皮卡。该公司去年11月在美国上市，融资达120亿美元，成为2014年以来美国市场规模最大的IPO。然而，今年以来，Rivian的股价已经下跌了68%。
位于加州欧文市的Rivian表示，今年上半年共生产了约7000辆汽车，并将全年生产目标减半。为了在2022年实现生产2.5万辆汽车的目标，Rivian下半年需要将生产速度提高一倍以上。公司将2022年的亏损预期上调至55亿美元，并在7月份裁员6%。
Rivian首席执行官RJ·斯卡林在内部信中提到：“我们一直专注于增长，但Rivian同样无法逃避当前经济环境带来的影响。”公司发言人表示，Rivian有信心实现2.5万辆的生产目标。
来自传统汽车制造商的竞争也愈发激烈。福特汽车的F-150皮卡在美国市场已畅销数十年，公司今年春季推出了电动版F-150皮卡。据报道，截至8月份，福特已销售近7000辆电动版F-150皮卡。通用汽车也将在明年推出受欢迎的电动版索罗德重型皮卡。
电动汽车初创企业Lucid同样在去年上市，融资达到44亿美元，成为2021年通过特殊目的收购公司合并上市中融资规模最大的一笔交易。然而，今年Lucid的股价已下跌62%。
与Rivian类似，Lucid也大幅下调了2022年的目标。上个月，Lucid表示预计今年能生产6000至7000辆高端电动豪华轿车，远低于最初设定的2万辆目标。
Lucid同样面临供应链问题，其Lucid AIR电动轿车的生产受到影响，今年上半年销量仅为1000辆。相比之下，同期梅赛德斯-奔驰在美国市场售出超过4000辆EQS豪华电动轿车。
自今年6月上市以来，极星的股价也下跌了48%。公司上周表示，预计今年能实现销售5万辆电动汽车的目标。
总体来看，这些初创公司仍有足够的现金来维持运营。
Rivian报告称，截至第二季度，公司手中持有约155亿美元的现金及现金等价物。Lucid在6月底的报告中称，手头有46亿美元现金，并计划在未来三年内通过“混合储架发行”筹集80亿美元。
然而，这些电动汽车公司已经失去了特斯拉早期的市场主导地位，也没有特斯拉通过销售碳排放积分获得的数十亿美元的业务潜力，可能永远无法实现投资者去年所期待的估值。
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