2月16日上午，有消息指出，全球汽车产业正面临极其罕见的芯片短缺危机，这导致汽车制造商与供应商之间产生了指责与分歧。德国大众集团近日表示，供应商的不当规划加剧了这一危机，并强调大众早已预警，新冠疫情对汽车行业的影响相对有限，汽车需求将会强劲反弹。
在这场芯片短缺危机中，许多汽车制造商已宣布减产或停产的计划，预计这种短缺状态将持续数月，半导体行业也在加紧增产以应对。
大众集团的一位高层向媒体透露，该公司是首个提醒芯片短缺风险的汽车制造商。去年四月，全球汽车生产因新冠疫情而停滞，大众集团已通知供应商，预计2020年下半年汽车需求将会迅速反弹。
据悉，去年11月底，一家供应商告知大众芯片供应短缺，但这个提醒显得为时已晚。这位高管表示：“我们很早就与市场沟通需求，并提供了预测，明确了市场需求。如果供应商不信任我们的数据而寻求自身预测，那我们理应被直接告知，但这一点并未发生。”
究竟是谁导致了芯片供应的短缺？这一问题的答案不仅揭示了全球汽车供应链的脆弱环节，同时也可能对未来的法律纠纷产生关键影响。
分析认为，目前的汽车行业芯片短缺源于多个因素，其中包括汽车行业与消费电子行业之间的芯片争夺。
大众集团此前预测，芯片短缺将持续到今年六月份。这位高管指出，汽车企业与供应商之间的不同预测结果是问题的核心，这导致了诸多麻烦。如果供应商自身的供应链没有芯片短缺的问题，我们本可以获得汽车的控制零部件。
作为德国企业的大陆集团和博世集团是全球最大的汽车零部件供应商。两家公司代表表示，无法对客户关系问题发表评论。大陆集团则表示，始终对客户保持开放和透明。
博世集团则表示，正在努力满足客户需求，尽量降低芯片短缺的影响，并与上游供应商及客户保持每日沟通。
此前，大众集团仅通过供应商获得芯片，但本月，该公司表示将考虑直接向半导体制造商采购芯片，以确保自身供应的稳定。
[[[IMG_1]]]
[[[IMG_2]]]
[[[IMG_3]]]
[[[IMG_4]]]
[[[IMG_5]]]
