11月9日消息，近期在中保研的碰撞测试中，问界M7的A柱出现变形，导致其车身结构评价仅获得“A”评分，这引起了部分网友和媒体对AITO问界M7安全性的疑虑。
相关数据指出，在进行25%偏置碰撞时，问界M7的前部发生了溃缩，A柱与车顶连接的部分也显示出明显的变形迹象。
对此，华为智能汽车解决方案的认证工程师在微博上进行了回应，强调：“正面25%偏置碰撞导致A柱变形并不意味着安全性差！另外，A柱变形并不等同于A柱断裂！这两者是完全不同的概念，希望大家不要被不实解读所误导。”
以下是回应的完整内容：
正面25%偏置碰撞导致A柱变形并不意味着安全性差！另外，A柱变形并不等同于A柱断裂！这两者是完全不同的概念，希望大家不要被不实解读所误导。
11月4日，中保研发布了14款车型的测评结果，问界M7在测试中获得了GGGM的评级。评级的顺序为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）。在车内成员安全指数及其四个子项目中，问界M7均获得G（优秀）评级，同时在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面也取得了G（优秀）。整体而言，问界M7在碰撞安全性方面达到了最高的G（优秀）标准，中保研的公示结果证明了其在保护乘员舱安全上的可靠性。
此外，从测评标准来看，驾驶员伤害评价是关键项，占比最大，对总体评级影响显著。在实际用车中，保障驾乘人员的安全性至关重要。问界M7在这一项测试中获得G（优秀）评级，表明其对驾驶室的保护做得非常到位。在真实碰撞场景中，驾驶室未受到外力侵袭，空间完好保障了驾驶员的安全，加之安全气囊和侧气帘的及时有效开启，进一步提升了安全性。
A柱的变形源于问界M7在整体外形结构上的安全性优化，作为车身最坚固的部分，A柱需要承受并分散大部分冲击力，以保护驾驶室。此外，中保研曾明确表示，A柱变形并不作为评判车辆优劣的标准，其考核指标主要集中在车辆和乘员舱以及防火墙后的部分。例如，奥迪Q5L（2020款40TFSI荣享进取型）、理想ONE（2020款增程6座版）和小鹏P5（2022款）在25%偏置碰撞中同样发生了A柱变形，但均获得了G（优秀）的安全评级，原因在于它们对乘员的保护达到了优秀标准。
希望大家能够理性看待碰撞视频，不要被误导，真正理解碰撞测试的考核标准。
