【TechWeb】12月的第一天，各大新能源车企都交出了11月的销量成绩单。埃安以接近3万辆的销量继续领跑，哪吒以1.5万辆的成绩紧随其后，理想和蔚来也都刷新了各自的最高记录，倒是小鹏11月的销量继续徘徊在低位，第一阵营的位置已然不保。
此外，从累计销量来看，蔚来、理想、小鹏、零跑都跨过了10万大关，哪吒今年累计销量已超过14万辆，埃安累计销量更是超过了24万辆，今年更是有望达到27万辆的优异成绩。
排在第一位的是广汽埃安，11月份销量28,765辆，同比增长91%，虽然相比10月份3万多的销量有所下滑，但是数据仍然是十分优秀的。
今年1–11月，埃安的累计销量达到了241,149辆，同比增长128%，并且提前实现全年销量翻倍。埃安年初定的目标是“保20万辆挑战25万辆”，从目前来看突破25万辆已经是板上钉钉了，预计全年销量在27万辆左右是没有问题的。
埃安以往给人的感觉是都卖给了网约车司机，真正普通消费者买的没有几个。但是从数据显示，今年的1~10月埃安的出租租赁比例只有21.9%，显然大多数的车主都是普通用户，这和我们的固有印象是不相符的。
此外，埃安在11月发布了全新一代高端纯电专属平台APE 3.0和高端电子电气架构星灵架构，可见埃安未来将全力冲击高端电动车市场，撕掉“网约车”的标签。
在新势力“蔚小理”三家中，理想11月的成绩最为突出，11月份理想汽车共交付新车15,034辆，创下单月最高交付纪录，同比增长11.5%，相比10月份的销量更是增加了5000辆，可谓是一举打破了所有质疑的声音。其中理想L9自开启交付以来，已经连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军。
1–11月，理想汽车累计交付112,013辆，突破10万的销量大关。截止到2022年11月30日，理想汽车累计交付量为236,101辆。
理想主打豪华家庭SUV，在市场中基本没有正面的竞争对手。此外，理想的均价是非常高的，目前主销的理想L8售价在35万-40万之间，理想L9售价更是达到了45万左右，还能取得如此之高的销量实属不易。
蔚来11月交付新车14178 辆，同样创下月度交付量新高纪录，同比增长 30.3%，相比10月份也有了明显提升。其中SUV车型销量8003辆，包括4897辆ES7；轿车销量6175 辆，其中包括3207辆ET7及2968辆 ET5。
今年1–11月，蔚来累计销量106671辆，同比增长 31.8%；截至2022年11月30日，蔚来汽车累计交付量达273741辆。
蔚来方面表示，明年上半年将会有五款新车型推出，其中就包含了蔚来主打更低价位的子品牌。明年对于蔚来来说是十分重要的一年，子品牌能否一炮打响对于蔚来至关重要，目前蔚来内部对于明年的发展还是是十分乐观的。
相比理想和蔚来，小鹏又再一次掉队了小鹏11月交付5811辆，虽然环比10月份有小幅增长，但是同比下降62.78%。其中，小鹏G9交付1546台，环比增长148%。1–11月，小鹏汽车累计交付109465辆，历史累计交付量接近25万辆。
虽然小鹏今年累计销量也超过了10万辆，但是近几个月的下滑趋势十分明显，已经连续2个月的销量在5000辆左右徘徊，此外小鹏G9的销量和关注度也都十分惨淡，与理想和蔚来的差距也进一步拉大。
小鹏方面表示，12月G9的产能爬坡将进一步加速，公司积累的在手订单也将得到更快交付，明年一季度起还会陆续推出三款全新车型，这将会带动公司的产品竞争力进一步提升。不过，留给小鹏的时间真的不多了。
哪吒汽车11月份的销量仅次于埃安。哪吒汽车11月共交付15,072辆，同比增长51%，相比10月份销量有所下降。今年1–11月，累计交付已达144,278辆，同比增长142%。
除哪吒V和哪吒U两款车型以外，哪吒S也于昨日开始正式交付首批用户，相信哪吒汽车接下来的销量会进一步提升。
极氪001 11月份交付量为11,011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%。目前总累计交付量达到了66,611辆。目前极氪001已经连续两个月销量突破1万辆关口，连续4个月获得30万以上纯电车型的销量冠军，这个成绩还是十分亮眼的。
作为对比，目前比亚迪热销的汉EV车型平均月销量也就在1.3万辆左右，并且极氪001的平均订单金额超33.6万元，比汉EV的均价要高出6万元左右。毫不夸张的说，目前极氪001在30多万元价位的纯电轿车领域可以说是难寻敌手。
不过有个小插曲的是，据懂车帝报道，极氪汽车将于2023年1月1日起取消极氪001全系车型终身质保权益，但在2022年内下定的用户依旧可以享受终身质保。
AITO问界11 月交付量为8260辆，相比10月份出现了较大幅度的下滑，没有实现交付破万。AITO方面表示，这主要是受到供应链紧张以及部分AITO用户中心和部分华为体验店无法正常营业等多重影响，给企业生产交付等环节均带来一定压力。
相信以华为的营销和庞大的销售网络，问界的销量问题也不用过分担心，现在唯一的问题是华为与北汽又传出了“绯闻”。
据媒体报道称，北汽联合华为一同研发一款新车，预计将于 2024 年正式上市，销售方式将采用类似问界的 ” 华为智选 ” 模式，将在华为的门店内进行销售。华为未来还有多少精力可以放在问界这里，才是最需要担心的。
零跑汽车11月共交付新车8047辆，相比10月份的7026辆环比增长14.5%。今年1–11月，零跑汽车累计交付新车102,675辆，也已经突破了10万辆的大关，累计交付同比增长超185%。
目前零跑在售四款车型，包括 S01、T03、C11、C01，其中最新车型C01已于9月28日上市，售价18.38 万元起。另外，零跑C11增程版车型预计也将在年内上市。
岚图11月交付新车1508辆，同比增长32%，环比下降40.9%。自 2021 年 8 月以来，岚图汽车已累计交付 24471 辆。岚图汽车CEO卢放表示：” 目前，岚图的生产交付面临较大挑战。本月，岚图全国超过 80% 的销售门店日常运营受到不同程度的影响，导致部分车辆交付延后。我们正积极应对，克服困难，全力稳定生产，保障交付。”
11月14日，岚图汽车在科技日正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体。同时，首款搭载中央集中式 SOA 电子电气架构的车型，岚图首款轿车追光将于今年 12 月首发亮相。
11 月 18 日岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。
此外，上汽集团旗下飞凡汽车迎来飞凡R7首个完整交付月，11月交付1501台，平均订单金额超过32万元，首批车主中最受欢迎车型是性能高阶版，选装豪华尊贵包的用户超 60%。
还有一个月的时间，延续了13年的新能源车购置补贴就将终止。根据去年12月份下发的通知，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，从2023年1月1日起上牌的车辆国家将不再给予补贴。
随着补贴的即将终止，各大新能源车企近来都推出了一些列针对性方案。比亚迪在11月23日发布公告称，受新能源车购置补贴即将终止，以及下半年以来电池主要原材料价格大幅上涨两个因素影响，比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元一6000元不等。
11月30日，埃安也发布公告称，受到新能源汽车购置补贴政策即将终止，以及下半年以来电池主要原材料价格持续大幅上涨因素影响，埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-8000元不等。
此外，包括小鹏、问界、飞凡汽车在内的多家车企都推出了限时保价的政策，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，即可享受2022年国家新能源补贴。
虽然目前除了比亚迪和埃安确定了要涨价之外，其他的车企都没有明确表态明年是否会涨价，但是从目前行业整体的预测来看，明年购置补贴停止以后，国内新能源车势必会迎来一波涨价潮。
乘联会秘书长崔东树此前在接受媒体采访时曾表示，受新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。
