随着比亚迪乘用车在欧洲多个市场开启销售，这家新能源车企便不断被传在当地建厂的消息。
5月22日，针对比亚迪正考虑在法国建厂的消息，中国证券报援引比亚迪相关负责人回应称，目前正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适的地点。
该公司高管此前已证实正在采取相关行动。去年12月，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示，在欧洲建厂事宜在计划中，正在尽职调查。
据界面新闻，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星今年3月称，比亚迪正在欧洲寻找新工厂或收购现有工厂，以便在该地区“竞争非常激烈”的汽车行业站稳脚跟。
比亚迪近年来在欧洲市场动作频频，先后进军挪威、荷兰、瑞典、德国、法国、英国等市场，并推出汉、唐、ATTO3（国内的元Plus）三款新能源乘用车。
今年3月，比亚迪与英国电动汽车公司OctopuseV达成合作，后者将在未来三年购买包括ATTO3在内的5000辆比亚迪电动汽车。
而且自去年6月王传福宣布加大力度拓展海外市场后，比亚迪的出海进程明显加快。在公司当年7月的产销快报中，比亚迪首次公布海外市场新能源乘用车销量。截至今年4月，比亚迪海外市场10个月的销量合计达到10.35万辆。
不过受限于进入较晚，比亚迪目前在欧洲市场还算不上畅销。据市场调研机构eu-evs数据，比亚迪2022年在欧洲销量为4239辆，特斯拉同期销量超19万辆。2023年第一季度，比亚迪欧洲销量822辆，特斯拉则为7.09万辆。
考虑在欧洲建厂的同时，比亚迪在东南亚市场的乘用车生产体系布局更快。
今年3月，比亚迪在泰国罗勇府开工建设其首个海外乘用车生产基地，预计2024年开始投产，年产能约15万辆。该工厂生产的汽车将主要用于出口东盟国家。此外，比亚迪有可能在越南建厂并在当地建立供应链。但比亚迪方面回应表示，暂时对是否计划在越南生产电动汽车一事不予置评。
