新能源汽车销售的火爆，并没有掩饰掉其实际行驶中的一系列问题：车主不敢跑长途，跑了长途要在服务区排队充电，城市里很多车主没有家用充电桩，只能消耗大量时间在公共充电站……
一个新产品的成熟与渗透需要时间。需求火爆、政策扶持、资本助力的新能源汽车，也不会例外。
虽然目前纯电车的续航里程已经能够满足相当多车主的日常出行需求，但补能上的焦虑和配套服务设施的不成熟等问题，始终像鬼魅一样盘旋在新能源汽车车主的头顶上。
而观察近期行业内推出的一些重磅的新车款，也都在主打产品定位和设计质感的牌，在补能效率等方面能做出新东西的其实不够多。
8月16日，宁德时代恰逢其时地发布了“神行超充电池”。根据宁德时代的定位，神行超充电池肩负“解决补能焦虑”的使命，在磷酸铁锂材料上创新实现了充电10分钟、续航400公里的超充体验，让每个用户都能充得更快，开得更远。
在电动车进入下半场的重要转折点，宁德时代此举将会引领主机厂商重构产品路线，重塑核心竞争力，进而改变行业进程和市场格局。
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在《超级充电，新能源下半场》一文中，《巨潮WAVE》判断，“超级充电技术的成熟和普及，将会给新能源汽车行业带来更多的信心，打破里程焦虑，进一步取代燃油车，提升电动汽车的渗透率。”
目前我国新能源汽车市场规模早已达到世界第一，但需要注意的是，目前这个全球规模最大的汽车市场中，仍有大量的消费者对于新能源汽车抱有“持币观望”的态度，这种态度并没有因为电动汽车的大卖而彻底改变。
其中原因复杂且现实，但大部分都与消费者不同电池功能的各种疑虑相关。如今随着新能源汽车渗透率达到30%左右之后进入平台期，更加需要出现技术变革突破，才能进一步提升。
在基于材料的技术路线竞争中，氢能源等在内的新能源技术，都还远未到成熟阶段，这也自然而然形成了锂电池的“统治地位”。事实上，以锂电池为基础的超级充电，也非常有望成为下一阶段主销电车的标配。
根据宁德时代透露的细节，此次发布的神行超充电池是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池，通过采用超电子网正极技术、二代快离子环技术，以及全新的超高导电解液配方等先进技术，在实现“4C超充”的同时，也保证了能量密度、功率、寿命、安全等重要性能参数的协调。
而由于磷酸铁锂材料本身的性价比优势，新品的发布也意味着未来绝大多数新能源车款都可以通过配备超充来解决补能焦虑，并进一步全面引领主机厂全产品路线的变局。
400-500公里的续航+超充模式有机会成为未来各家车企主销车型的标配，主机厂也可以借此重新定义入门、主销、高配车型的电池标准，以更丰富、适配的产品路线，更好地满足消费者需求。
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超充时代
宁德时代通过新的电池技术，实际上已经给整车厂——特别是给纯电新能源整车厂的发展指明了方向：
行业端，超充将成为重建厂商竞争秩序的关键变量。当超充让消费者彻底放下补能焦虑，新能源汽车作为新生物种将有可能被彻底接受。因而超充将是厂商竞争的新王牌，谁先拿到超充，谁将快人一步；谁能用好超充，将在行业和产业链的变革中占据有利地位。
根据目前的测算，神行超充电池可以做到“充电10分钟，续航400公里”的超级充电速度，续航将可达到700公里以上，低温亏电状态下零百加速不衰减——这意味着比肩油车的用户体验。
伴随超级充电电池技术走向更加成熟，超充将和其他相关技术的完善一起，进一步加速消费端电动车渗透，让消费端焕发新的生机。
可以说，超充普及对于汽车的电动化普及是一件影响深远的事，人们将逐渐适应用十分钟乃至几分钟就可以充完一台车所需电的事实，这对于大众消费区间电车销量的增长相当关键。
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电动下半场
汽车产业有其特殊性：动力总成企业在整条产业链中起到至关重要的作用。
新能源汽车时代，这个行业特质仍然保留了下来。其中动力电池是整个产业链中最重要的一环，这意味着新能源电池企业能够在很大程度上决定中国汽车行业的发展。
极限制造是挑起行业重担的“扁担”。宁德时代拥有全球锂电行业仅有的两家灯塔工厂，这意味着极限制造的能力：电池制造过程中设置了超过6800个质量控制点，每个电池追溯数据都超过了10000项，实时监控制造过程的任意微小瑕疵。另外，每颗电芯下仓前都要经历100+检测工序。
在如此高精密的极限制造能力之下，宁德时代的电芯单体失效率达到了PPB级别，也就是十亿分之一的水平，这意味着消费者的真正放心和合作伙伴的安心托付。
基于强大的生产和交付能力+开放生态路线，宁德时代建立了覆盖广泛的生态圈。宁德时代整车客户阵容豪华，包括了特斯拉、蔚来、理想、哪吒等新势力，长安、广汽、吉利等自主品牌，以及南北大众、宝马等合资车企，融合了合资、自主、新势力、科技独角兽几乎所有整车玩家。
在电动化上半场，宁德时代开放生态路线，极大促进了新能源汽车早期的市场普及，从A0-D级、SUV、MPV覆盖全级别市场，整个行业也由此百花齐放。电动化下半场，将更加考验新能源汽车行业创新、产业链协同等综合实力，宁德时代在这其中角色关键。
如今新能源车渗透率已达近30%，拐点已至，正在由上半场的粗放竞争转向下半场的核心能力之战，而技术创新能力和产业链“生态力”，将是其中关键。主机厂不必重新造一遍轮子，借助宁德时代的电池创新，可以快速将最新的电池技术运用到新车研发中，直接惠及消费者。
