在电动重卡市场初期，油电差价曾是渗透大宗运输市场的核心竞争力。随着新能源渗透率提升，竞争维度从油车与电车之争转向电车之间的内卷，加之运费持续回落，车队要立足必须兼顾运营经济性与高效。
最近在山西进行的调研覆盖从长治到晋城的多家电动重卡车队。通过“车电分离+淡充旺换”的模式创新，这些车队实现了 economics 与效率的双重提升，找到了电车内卷时代的制胜密码。
01 长治车队：靠“车电分离”降本控险，启源芯动力助力低TCO运营
在长治，调研团队走访了三家以煤炭、钢铁等大宗资源运输为主的自有车队。车队老板普遍自持车辆，日常运输里程多在300公里左右。对自有车队而言，长期规划至关重要，降低初始投资、提升抗风险能力是实现低风险高经济性运营的关键。共同选择的路径，是与启源芯动力合作的车电分离模式。
山西弘馨物流有限公司总经理 弓刚强
弘馨物流以煤炭、钢铁等大宗资源运输为主，覆盖长线周边区域。通过高效调度，60%-70%的补能来自谷电，且日均能多跑一趟，显著提升经济性。
2022年引入电动重卡时，弓刚强把重点放在降低一次性购置成本与电池迭代风险，果断选择了“车电分离”模式。这一选择不仅显著降低前期投资、降低运营风险，还为后续电池升级留出空间。目前公司已有7台284度电池车辆，通过合作方启源芯动力升级为400度电池，能够覆盖更远运距。
“其一，启源芯动力CTB电池质量过硬、能耗水平理想；其二，启源芯动力掌握的电池资产在业内领先，换电站数量与布局在全国市场占有率更高。”弓刚强认为，这些都是实现低TCO运营的重要因素。
长治市浩海物流有限公司总经理 马向军
浩海物流自营50辆重卡，主打新能源电动重卡。经历过早期电动重卡降价潮后，马向军对成本控制尤为谨慎，选择“车电分离”模式。对他而言，租赁电池可实现三重效益：避免电池价格波动带来的损失、压缩前期投入、免除后续维保成本，真正实现“重资产变轻”，减轻车队运营压力。
经过两年的对比，马向军认为启源芯动力电动重卡电池的产品可靠性更高，搭载CTB电池的车辆综合电耗可控在1.5度/公里以下，在良好路况与车型组合下，百公里耗电约在110-120度之间。
潞城市安德顺商贸有限公司总经理 石伟宁
安德顺商贸主要面向河北武安、河南林州等地运输煤炭，“重下空上”的运输场景本就适合电动重卡。但纯充电车型购置成本高企，让石伟宁却步。因此，车队无论是用于渣土车还是牵引车，均采用启源芯动力提供的“车电分离”模式购置；“从长治到武安一趟往返，车辆还能剩余50%-30%电量，与油车相比成本直接下降。”石伟宁指出，更值得关注的是，该模式下电池租金随市场下调，进一步降低了运营成本与风险。
综合来看，三家车队之所以实现低TCO，核心在于与启源芯动力的“车电分离”模式——把电池从“资产”转化为“服务”，通过零采购成本、零迭代风险、零维保支出，精准破解自有车队的运营痛点。
02 晋城车队：“淡季充电+旺季换电”，经济性与高效率双达标
如果说长治车队聚焦于降本控险，晋城车队在此基础上更进一步，通过灵活的补能策略实现经济性与高效率的统一。典型案例是晋城市亿辇物流有限公司，与山西丰元物流的理念相近，均以煤炭保供运输为主，深知“淡旺季差异化运营”的重要性。
晋城市亿辇物流有限公司总经理 赵晓霞
亿辇物流运力规模超400台，其中自持电动重卡75台、外协60台，主要为阳城电厂、火车站台等提供新能源运力，单边运距在200公里以下。
“煤炭保供存在明显的淡旺季，旺季日出货量可达万-1.5万吨，效率不能下降。”赵晓霞表示，为应对这一特征，车队制定了“淡季充电、旺季换电”的策略：淡季业务量较小，利用自建充电站降成本；旺季需求激增时，则动用启源芯动力在运营必经路线上建设两座电动重卡充换一体站，快速补能不影响运输时效。这一模式实现了经济性与时效性的平衡，使旺季也能从容应对高强度运输需求。
此外，赵晓霞指出，启源芯动力CTB电池的自重较同等容量电池轻200-300公斤，这也使得搭载该电池的重卡在续航与自重方面具备更优表现。
山西丰元物流车队负责人 原学宏
丰元物流同样以保供煤运输为主，运距约200公里，拥有自建充电站的能力，目前自有运力约35台。原学宏介绍：“旺季时99%的车辆都要使用启源芯动力的换电补能方案”，车队在停车场内设有两座启源芯动力mini站叠拼成的双通道换电站，既提高换电效率，又避免了电池资源浪费。
据商车邦了解，每年的4-8月是滑坡的淡季，车队以自建充电桩降低成本；9月至次年3月为旺季，车队则最大限度地采用换电补能方案，通过换电抢时间。使用换电系统后，亿辇物流在长距离运输上每天可多跑一趟；丰元物流则从淡季每天一趟提升至旺季每天6-7趟。
这种“淡充旺换”模式，使晋城车队在运营经济性与高效率之间实现双赢，也写进了车队的利润表。
从长治的“车电分离”降本控险，到晋城的“淡充旺换”提效增收，山西车队以实战案例证明：在电车内卷时代，只要通过模式创新与可靠合作，新能源重卡完全能实现“省钱”和“快跑”的双赢，成为市场竞争中的制胜关键。
关于启源芯动力
上海启源芯动力科技有限公司是新能源商用车领域的前沿技术开发与能源服务企业，是国家交通强国建设试点任务的牵头单位，聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶、电动农机等设备研发，以及车储共用电池系统、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设，推动交通与能源的深度融合。
公司是电动重卡赛道的领先企业，联合生态圈伙伴开发首款后背式换电重卡，已申报超千项专利，首次提出电动重卡车电分离商业模式，覆盖全国超1600座重卡充换电站，形成覆盖5万多公里的充换电干线网络；推动“电动汽车换电站通用技术要求”等四项换电国标的制订工作，致力于将中国的绿色交通方案推向全球，已在印尼、蒙古等地落地应用。
在“让交通更绿色、让生活更美好”的企业使命驱动下，启源芯动力依托能源网、交通网和信息网“三网融合”，聚焦“源、网、荷、储”四大板块，实现智慧清洁能源与交通、充换电及储能设备的智能互联与深度融合，提升运输能源效率与绿色能源比例，获得广泛认可，近年获BRICSsolutions AwaRds（2024）、APECESCI最佳实践奖交通类金奖（2022）、上海金融创新成果奖（2020）、能源创新奖（2023）等荣誉；承担国家重点研发计划项目（2022）、国家交通强国建设试点任务（2024）等重点项目，是上海市重点服务独角兽企业。旗下科研子公司融和智电被评为“国家高新技术企业”和“上海市专精特新”企业。
