北京时间9月2日早间消息，据报道，通用汽车旗下自动驾驶部门CRuise在9月1日表示，在今年6月发生在旧金山发生了一起导致两人受伤的车祸之后，该公司已经召回了80辆自动驾驶汽车，并将对这些车辆的软件进行升级。
联邦监管机构表示，被召回的车辆的软件可能会“错误地预测”来往车辆的路径。CRuise公司表示，它现在已经确定这种不寻常的情况在更新后不会再出现。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近几个月来加强了对高级驾驶辅助系统和自动驾驶车辆系统的审查。去年，该机构指示所有汽车制造商和科技公司及时报告涉及自动驾驶车辆的事故。
NHTSA在周四表示，CRuise公司“为解决其自动驾驶系统软件的安全缺陷”而提出的召回申请是法律要求的。
NHTSA还补充说，它“希望所有制造商，包括那些开发自动驾驶系统的制造商，不断确保他们满足要求，对任何对安全构成不合理风险的安全问题发起召回”。
NHTSA表示，被召回的CRuise软件可能 “在某些情况下，在进行无保护的左转时，导致（自动驾驶系统）错误地预测另一辆车的路径，或对道路使用者的突然路径变化反应不足”。
CRuise公司在周四披露，在6月3日旧金山车祸发生后，该公司暂时禁止其车辆在没有保护的情况下左转，并减少了其车辆可运行的区域。在7月6日的软件更新之后，CRuise公司表示，它已经逐步重新引入了无保护左转，也就是没有左转专用箭头灯的路口。
周四，CRuise在一份声明中强调，所有车辆都获得了软件更新，本次召回“不会影响或改变我们目前的公路运营”。该公司还补充说：“现在CRuise的自动驾驶汽车甚至可以更好地防止这种特殊事件。”
NHTSA表示：“不恰当的自动驾驶系统反应会增加碰撞的风险。”该机构在上个月表示，它对CRuise自动驾驶汽车发生的这起事故展开了特别调查。
CRuise公司表示，在极少数情况下，该软件会导致自主车辆在执行无保护的左转弯时硬刹车，而软件认为这是避免严重的前端碰撞所必需的。该公司称，自动驾驶车辆“不得不在两种不同的风险情景中做出决定，并选择了在迎面而来的车辆突然改变方向之前，发生严重碰撞的可能性最小的那一种”。
CRuise 还指出，警方的报告发现6月份的车祸中过错最大的一方是另一辆车，它在25英里的区域内以每小时40英里的速度行驶。
今年3月，初创技术公司小马智行也同意召回其自动驾驶系统软件的一些版本，在10月加州发生车祸后，这些软件曾被用于三辆汽车。
自2018年以来为了试图在旧金山建立自动驾驶出租车业务，通用汽车已经损失了近50亿美元。该公司还在7月披露，在CRuise开始在旧金山的有限区域内收取乘车费用之后，它在第二季度损失了5亿美元。
通用和CRuise在今年2月披露，他们已经向NHTSA提交了申请，希望在路上部署没有方向盘、后视镜、转向灯以及挡风玻璃雨刷器的自动驾驶车辆。上个月，NHTSA表示它将延长对该请求的公众评论期。
