9月21日消息，美国当地时间周二，芯片巨头英伟达发布了名为DRive Thor的新计算平台。该公司声称，这款芯片将能够将自动驾驶功能、司机监控系统以及Netflix流媒体等广泛的车载技术整合起来。
DRive ThoR将于2025年投入生产，其引人注目的原因不仅在于它是英伟达DRive ORin芯片的升级版，它还取代了DRive Atlan的地位。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在该公司GTC活动上表示，英伟达将因DRive ThoR提前放弃DRive Atlan芯片系统。他称，在研发更大、更强芯片的竞争中，英伟达选择了DRive ThoR芯片，该芯片的运算能力为2000万亿次浮点运算，计算能力和吞吐量都增强了一倍。
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英伟达负责汽车业务的副总裁丹尼·夏皮罗（Danny ShAPIRo）说：“在如今的大多数汽车上，司机辅助驾驶系统、泊车、司机监控、摄像头后视镜、数字仪表集群和信息娱乐系统都由分布在整个汽车中的不同计算机控制。但到2025年，这些功能将不再独立，DRive ThoR将使制造商能够有效地将这些功能整合到一个系统中，降低整个系统的成本。”
换言之，届时英伟达只需要一块芯片就能控制所有车载功能，帮助汽车制造商生产软件定义的自动驾驶汽车，而且可持续进行在线升级。夏皮罗解释称，DRive ThoR将能够替代汽车中的大量芯片和电缆，在减少成本、能源消耗等方面将有所提升。
英伟达已经有几家客户正在使用其DRive系列芯片构建软件定义的汽车。例如，沃尔沃在1月份的CES大会上宣布，其新的自动驾驶功能将由DRive ORin提供支持。这家汽车制造商还表示，将使用高通的骁龙芯片为其信息娱乐系统提供动力。
据夏皮罗透露，吉利旗下豪华电动汽车初创公司极氪（ZeekR）将成为其DRive ThoR芯片的首个客户。从2025年开始，极氪将在其下一代汽车中使用英伟达的芯片。
夏皮罗还称，小鹏已经在其G9 SUV中使用DRive ORin芯片，这款车将能够支持更高阶的司机辅助驾驶功能，“比如在主干道和次要街道、高速公路和私人道路上停车和驾驶，以及安全地处理进出高速公路、城市小路和收费路线等。”小鹏计划在G9上推出CITy Navigated guided Pilot ADAS系统，将签约使用升级的芯片。
夏皮罗指出，自动驾驶解决方案提供商QCRaft将在中国开始由DRive ORin提供支持的自动驾驶出租车业务。
此前宣布使用DRive ORin的其他汽车制造商包括百度旗下电动汽车公司集度、蔚来、理想、非凡、智己以及北极星等。通用汽车旗下自动驾驶部门CRuise上周表示，它已经开发出自己的芯片，将于2025年部署。不过，该公司目前依然使用英伟达芯片。
