【TechWeb】11月1日，多家新能源车企都集中公布了自家10月份的销量情况。10月份是汽车市场传统的销售旺季，从公布的数据来看，多家车企的销量破万，同比有了不小的增幅，不过也有几家新势力的销量却出现了明显的下滑。
广汽埃安是目前已公布数据中表现最好的，数据显示其10月份销量达到了30063台，同比增长了149%，是唯一一家销量突破3万的品牌，同时埃安也已经连续2个月销量突破3万台。另外1–10月埃安累计销量212384台，同比增长134%，并且提前2个月完成了全年20万的销售目标。以目前良好的趋势，埃安的全年销量有望达到25-26万台。
埃安10月份的好消息还不止于此，10月20日广汽集团对外宣布广汽埃安完成了A轮融资，共募集资金182.94亿元，刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录。此次融资完成后，埃安估值为1032.39亿元，是目前国内未上市新能源车企中估值最高的。另外最近也有消息称，埃安计划明年第二季度向证券监管机构提出首次公开募股申请，拟冲刺新能源汽车科创板第一股。
紧随其后的是哪吒汽车，其公布的10月份销量为18016 台，同比增长 122%，与9月份的18005 台基本持平，已经连续3个月登顶新势力销量榜首。1–10月，哪吒汽车累计交付新车12.9万台，同比增长161%。目前哪吒汽车的势头很猛，是今年迅速崛起的新势力品牌，其销量已经将“蔚小理”甩在了身后。
此外，哪吒汽车日前也宣布将与NVIDIA合作，未来哪吒汽车将搭载NVIDIA DRIVE ORin车载计算平台，着力发展智能驾驶技术。
AITO问界10月份公布的销量为12018辆，已经连续3个月销量破万，其中8月份销量10045辆、9月份为10142辆。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布销量数据时表示，“我们正在加快解决供应问题，争取让消费者早日提车。”
目前AITO问界在售的车型包括M5增程版、M5纯电版和M7三款车型，其产品力自然是十分过硬的，这也是消费者选择AITO问界的最主要原因。不过我们也应该看到，由于目前问界车型大多在华为全国各地的旗舰店进行销售，华为庞大的销售网络也是功不可没，并且这些旗舰店大多在繁华闹市的商场一层显眼的位置，这是其他车企羡慕不来的。
蔚来方面，10月份的交付量为10059辆，同比增长174.3%，但是环比出现了下跌。蔚来方面表示，由于10月份蔚来的生产基地周边受疫情影响比较严重，影响了交付状况。今年1–10月，蔚来累计交付92493辆，同比增长32.0%。
蔚来目前也在积极布局海外市场，加速在海外市场的交付。据悉，蔚来ET7已经于10月在挪威、德国等欧洲五国市场开启交付。
理想10月份的新车交付量为10052辆，同比增长31.4%，今年1至10月份共交付96979量。而截止到2022年10月31日，理想汽车累计交付量为221067辆。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“理想L8自发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加，理想L8也将在本月正式开启交付。此外，理想L9的定单数量依旧保持强劲的增长态势，用户对产品满意度超出预期，巩固了我们在40万以上价格区间的市场地位。”
“蔚小理”三家中蔚来和理想的数据都比较中规中矩，但是小鹏的数据却让人感觉到有些以外，也是这三者中唯一出现了下跌的品牌。根据小鹏公布的数据，10月交付量为5101辆，同比减少49.7%，环比减少39.8%。其中，P7交付2104辆，P5交付1665辆，G3i交付709辆，最新推出的G9交付623辆。不过今年1–10月份，小鹏全年的交付量已达103654辆，同比增长56%。
目前小鹏已经连续4个月出现了环比下跌，对此小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，“当前，小鹏G9的物流运输和交付整备工作已全面到位。10月27日，小鹏G9正式开启规模交付。11月起，G9的产量将稳定爬坡，我们将加速交付G9到更多用户手中，并推动整体交付量持续提高。”
同样出现销量下滑的还有领跑汽车。零跑汽车10月交付量为7026辆，同比增长 92.3%，但是相比于9月份环比下降 36.4%，今年1–10月份累计交付量为94628辆。
目前零跑共发布四款车型，包括 S01、T03、C11、C01，其中最新车型C01已于9月28日上市，售价18.38 万元起。另外，零跑C11增程版车型也将在不久之后推出。
极氪汽车也公布了10月份的销量数据，10月份极氪001共交付10119辆，环比增长22.3%，并且是首次月销量过万，9月份销量数据为8276辆，目前累计销量为55600辆。
昨天极氪009也正式上市，定位为豪华纯电MPV，售价49.9万元起，最高续航可打822公里。
岚图昨日公布的数据显示，10月份共交付新车2553辆，同比上涨154%，并且已连续5个月保持环比增长。其中，岚图 free 共交付1225辆，岚图梦想家共交付1328辆，目前岚图品牌累计共交付22963辆。
岚图汽车 CEO 卢放表示：“10月以来，受多地疫情影响，岚图位于广东、武汉、郑州等地的部分岚图空间及交付中心暂停营业，目前尚未恢复。受此影响，部分用户车辆交付延期。”
除此之外，SMaRt也公布了SMaRt 精灵#1自上市以来首个完整月的销售数据。10月份在国内共交付1629辆，环比增长 287%。看似逆天的环比增长数据，其实这款车型是上月23日才正式开始交付，当月共交付了500辆。
从10月份的销量数据我们可以看到，传统车企的新能源车销量要明显高于新势力品牌。
从已公布的数据来看，广汽埃安10月份的销量突破3万辆，而新势力品牌车型平均销量则在1万辆左右，最好的哪吒汽车1.8万辆，而小鹏和零跑则仅有几千辆。而新能源车销量大户的比亚迪目前还未公布10月份销量，而从已公布的9月份数据可以看到，比亚迪的月销量已经突破20万辆，而以目前的趋势和各种预测来看，比亚迪10月份的销量应该还会继续上升。
这主要有两方面原因，其一是传统车企产能和销售网络有着先天优势，其二可能是更重要的原因是，传统车企新能源车的售价更接地气。
比如埃安的主销车型AION S Plus和AION Y PlUS售价都在15-20万元之间，而比亚迪的最走量的车型例如元Plus、宋Plus以及海豚等车型，售价也主要集中在这个区间左右。而在新势力品牌中销量最高的哪吒汽车，其目前在售的哪吒V和哪吒U两款车型的售价更是集中在8-16万元之间。
反观其他新势力品牌车型，售价基本都在20万元以上，而更多款车型的售价主要集中在30-40万元左右，对于许多普通消费者来说确实有些高了，而新势力品牌车型主打的智能驾驶目前在国内的应用场景还十分有限，多数消费者不愿为此买单。
据乘联会此前发布的数据显示，9月份新能源市场再创新高，整体零售达61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长15.4%，渗透率提升至31.8%。但是对于10月份的预测相对保守，乘联会预计10月新能源零售销量55.0万辆，同比增长73.5%，环比下降10.0%，渗透率28.8%。
另外，中国汽车流通协会日前发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点，环比上升3.8个百分点。这也说明10月份汽车经销商整体库存承压，终端销量不及预期。
销量的压力也导致特斯拉在近期有过两轮降价措施，首先9月份就曾进行过一次变相降价8000元，而在10月24日下特斯拉再次下调了国内在售Model 3及Model Y的价格，降价幅度根据各车型具体情况从1.4万元到3.7万元不等。
由于新能源补贴政策将于今年年底退坡，相信未来的11-12月整体需求情况应该会比较好，各家车企可以借此机会进行最后的冲刺。
