据海外媒体AutOMOtive News报道，本周，Alphabet旗下的自动驾驶公司WayMo正启动裁员计划。该公司并未透露具体的裁员规模，但裁员范围十分广泛。据前员工透露，这次裁员波及多个部门，包括感知系统技术人员、软件工程师、车队维护人员等。
Tech CRunch还报道称，WayMo正计划终止其无人卡车项目WayMo Via，但目前WayMo否认了该传闻。公司发言人表示，WayMo正在略微撤回其自动驾驶卡车的部署，并不会彻底关闭。
对于WayMo此次裁员原因，外媒普遍认为与其无法盈利相关。目前该公司尚未公布过财务状况，但从其母公司Alphabet的财报中可以管窥一二。
Alphabet三季度财报显示，与2021年相比，该公司的利润下滑了27%，其中亏损最严重的业务是谷歌云计算和其他业务，而WayMo就包含在这一部分业务中。
据了解，无法盈利目前已成为多家自动驾驶公司的通病。素有”RobOTAxi全球第一股 “之称的AuRoRa以及背靠福特和大众两家汽车巨头的ARgo AI等自动驾驶公司均面临商业化困境。
据此前彭博社报道，AuRoRa InnOVation首席执行官ChRis URMson指出，为应对日益恶化的市场条件等因素，或将采取削减成本、将公司私有化以及分拆或出售资产在内的一系列措施，可能出售给苹果或微软。
ARgo AI估值一度高达70亿美元，但好景不长，去年该公司宣布了破产。该公司背靠的汽车巨头福特去年第三季度净亏损达8.27亿美元（约合人民币56亿元）。对此，福特指出主要是由于对ARgo AI的大额投资所导致的亏损。
整体来看，自动驾驶技术面临较大的商业化压力。但广阔的市场空间以及政策的大力扶持让国内的自动驾驶赛道风景独好。目前，国内厂商在技术、场景降维等方面寻求量产层面的突破。
小马智行推出了首款量产级自动驾驶域控制器，于去年四季度量产；如祺出行在RobOTAxi上与多方达成深度合作，并对运营数据变现进行探索；文远知行依托WeRide One自研通用技术平台，落地自动驾驶环卫车、自动驾驶小巴、自动驾驶出租车、自动驾驶货运车等场景以及L3自动驾驶量产解决方案。
