4 月 20 日消息，特斯拉汽车今天公布了该公司的 2023 财年第一季度财报。报告显示，特斯拉汽车第一季度总营收为 233.29 亿美元，与去年同期的 187.56 亿美元相比增长 24%；净利润为 25.39 亿美元，相比之下去年同期的净利润为 32.80 亿美元；归属于普通股股东的净利润为 25.13 亿美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净利润为 33.18 亿美元，同比下滑 24%。
特斯拉公司公布了其两年来最低的季度毛利率，低于市场预期。该公司面临着经济低迷导致的需求下滑和竞争加剧的双重压力，不得不多次降价以刺激销量。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克表示，特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以实现在衰退期间的增长，并与中国市场的竞争对手保持同步。他说：“在我们完善自动驾驶技术之前，最好是以较低的利润率卖出更多的汽车，将来再收获利润。”他还表示，尽管经济前景不明朗，但特斯拉的订单仍然超过了产能。
特斯拉没有公布汽车业务的毛利率，这是一个受到密切关注的指标。该公司在一份声明中说：“我们预计我们的产品定价将继续根据多种因素而发生变化，或涨价或降价。”该公司表示仍然相信其运营利润率将保持在大型汽车制造商中最高的水平。特斯拉股价在盘后交易中下跌了 3.7%。该公司报告了 19.3% 的总毛利率，低于 14 位分析师预期的 22.4%。分析师们预计特斯拉本季度的汽车毛利率为 23.2%，低于去年同期创下的 32.9% 的纪录。
自去年底以来，特斯拉已经在美国、中国和其他市场多次降价。分析师们认为，特斯拉可能需要进一步降价，以应对中国市场尤其激烈的价格战，同时其在柏林和得克萨斯州的新工厂也在生产汽车。特斯拉在第一季度报告了创纪录的 143.8 亿美元的库存，高于去年同期的 6.69 亿美元。在本季度烧掉了 1.54 亿美元现金，如果不是因为“到期投资所得”的 16 亿美元收益，会消耗更多现金。
特斯拉面临着中国市场的激烈竞争，Investing.coM 高级分析师杰西・科恩说：“特斯拉令人担忧的中国销售数据表明，面对当地电动汽车公司日益增长的竞争，其汽车需求下降的超出预期。”
马斯克在 2020 年宣布计划生产一种新型电池单元，以降低电动汽车最昂贵部分的成本一半，但他在今年 3 月 1 日的投资者日上承认，该公司仍然在努力提高这些电池单元的产量。马斯克希望降低电池成本，以实现他制造 2.5 万美元（IT之家备注：当前约 17.2 万元人民币）汽车的承诺，而且粉丝们也一直渴望特斯拉能够更新其老旧的车型。THiRd BRidge 分析师奥尔瓦・穆罕默德说：“我们的专家认为，特斯拉过于依赖其 Model 3 和 Model Y 来实现增长…… 投资者渴望看到新产品的推出。”“尤其是，他们需要一款全尺寸 SUV 来取代 Model X，以及一款更小、更便宜的 Model 3 来推动销量。”马斯克在 1 月份表示，特斯拉预计在今年夏天开始生产 CybeRtRUCk，但是大规模生产要到明年才能实现。马斯克在周三的电话会议上表示，他预计 CybeRtRUCk 的交付活动将在第三季度举行。特斯拉重申，预计今年实现约 180 万辆汽车的交付。
