5月24日，小鹏汽车发布2023年第一季度财报。期内营收同比降45.9%至40.3亿元，符合公司此前的业绩展望；净亏损同比扩大37.4%至23.4亿元，但环比收窄了1%。
汽车销售收入依然是小鹏最主要的收入来源，一季度汽车收入为35.1亿元，同比下降49.8%。财报表示，这是由于交付量减少和新能源补贴终止。同时下降的还有汽车毛利率，报告期内为-2.5%，去年同期为10.4%。
相较于总结过去时的答卷，公司CEO何小鹏对未来更有信心。他在财报中表示，“2023年第一季度，对公司的战略、组织和管理团队进行了果断地调整。有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度的品牌口碑正循环。”
即将在6月上市的新款车型G6，是何小鹏信心的来源。何小鹏表示，“我相信G6将会成为中国价格介乎20万至30万元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一”。
小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地也对G6有着相同的展望，“随着G6和其他新品带动销量的快速增长，我们预期运营现金流大幅改善。”
今年一季度，小鹏销量为1.82万辆，同比下降47.3%。公司预计，二季度的交付量为2.1万~2.2万辆，同比减少约36.1%~39%；营收将介乎45亿~47亿元，同比减少约36.8%~39.5%。总体来看，销量将有反弹态势。
但市场对小鹏一季度的业绩与下一季度的展望不甚满意。截至发稿，小鹏汽车美股周三盘前跌超5%，报8.65美元。
由于被视为“救世主”的G6将在6月末发布，因此该车对下一季度的销量、营收提升比较有限。小鹏迎来真正的拐点可能会将在第三季度。不过对于何小鹏和小鹏汽车来说，截至一季度末，公司账面上超过341亿元的现金，足以让何小鹏和市场等到G6的到来。
